利记官方网站-乔斯汀城惊险取胜，升至次席
第1页 :外观设计各有所长
【搜狐汽车广州站】虽说如今国内乔斯汀城惊险取胜，升至次席的汽车消费市场发展迅猛乔斯汀城惊险取胜，升至次席，越来越多的人现在已经把汽车当做乔斯汀城惊险取胜，升至次席了生活的必需品，随着市场竞争的加剧，多元化的产品层出不穷，不仅降低了购车的门槛，也更加注重实用性及品质，今天笔者就为大家推荐几款售价在5万元左右的入门车型，对于那些想要改善出行条件的二三线城市消费者而言，本期的车型导购可不要错过了。
启辰R30在外形设计方面采用了部分日产玛驰的相关元素，众多细节表现方面与玛驰有很大的差异性，采用启辰家族式外观设计，配备全新设计的大灯，相比玛驰的可爱为主旋律的造型来说，显得更加时尚大气，也更加符合不少中国家庭对首款代步车型的审美需求。启辰R30更是延续了启辰自“50家族”时代成功奠定的“至臻品质”优势，为那些既要求性价比又要求高品质的消费者，提供了一个很好的选择。
长安铃木奥拓一改旧款圆润、可爱的风格，为更多男性消费者选购新奥拓，提供了更为充足的理由。尾部的保险杠相信是获取了不少性能车的灵感，视觉效果也得到了很好的提升，经过小幅修改后的尾灯，则采用了LED的光源。作为入门级城市的代步车而言，奥拓的外观中规中矩，除了车头的铃木LOGO彰显了其合资的背景外，整部车的时尚感，目前已经逐渐被自助品牌赶超了上来。
相对于外观上，新赛欧的前脸部分较三厢版没太大的区别，主要区分在B柱之后的部分，两厢采用的竖直尾灯设计，尾部看上去也感觉更加简洁。后门的设计较为朴实。而整体上来看和乐骋也有着几分相似之处。新增的的芝士黄色也让车更显时尚感，足够吸引一部分女性买家的需要。
奇瑞QQ在外观上迎来了“大变脸”，前脸的线条更加潮流，也更加圆润，不过保持不变的依旧是那可爱的风格。也正是这种可爱的风格，无情的将男性消费者挡在了门外，如果说第一代奇瑞QQ还是“男女通杀、老少皆宜”的代表作，那么现款的奇瑞QQ已经成为了萌妹子的最佳搭配，那些追求硬朗、又希望外观给人更加典雅的买家可能就要看看别家的车了。
奔奔MINI的外观继续保留奔奔MINI的设计，可爱骄小的外形还是可以吸引不少女孩子的眼球。前脸由两个水滴状设计的大灯与大嘴式中网构成，加上有点像鹰嘴的发动机外盖，很像一张硕大的笑脸。从奔奔MINIIMT的侧面看，除了上扬的腰线，最能引人注意的便是那后视镜外侧的闪炫转向灯。而对比起其它竞争对手，有所长亦有所短，总体上不分高低。奔奔MINIIMT的尾部设计算是整车中的一个亮点，虽然后掀开口不大，但是玻璃材质的设计感觉不错。
第2页 :内饰实用为主但配置差异大
启辰R30在内饰设计上一切以简洁流畅为主，没有太多点缀性的装饰材料，整体趋于实用性为主，材质多数为硬塑，但组装工艺水平较为出色，全系标配水平调节前大灯、后雾灯、行车电脑、织物座椅（驾驶员席手动四向调节）、手动空调、MP3播放器、USB+AUX接口、主驾驶气囊、儿童安全座椅接口等。
长安铃木的奥拓内饰，可以用务实来形容。没有太过浮夸的设计、也没有做作的盲目模仿高级车内装质感，虽然内饰还是以塑胶为主，各个功能区域的划分仍然显得很主流，当然这只是乔斯汀城惊险取胜，升至次席我们的主观感受，假如你真的还是抱怨新奥拓的内饰过于简单，或者过于朴素，想想这是一部只卖5万左右的入门小车，自然也就不会太过抱怨了。
从整体角度上来讲，新赛欧两厢与先前推出的三厢版本基本保持一致，同样的材质，同样的手感。中控台设计并无太多亮点，整体造型富有曲线感。中控台功能设置比较清晰，即使是新手也能很快掌握如何操作。颜色以灰色为主色调，虽然并不显档次，但很耐脏。材料选用比较低廉，塑料质感一般。
新QQ的内饰设计也做出了大胆调整，尤其是配色对比强烈，据厂家介绍内饰中控台处会根据消费者需要，提供多种颜色，不过具体有哪些颜色只能等待上市之后才能揭晓。此外车内大量使用了圆滑的设计线条，包括车门内侧饰板、座椅花纹、中控台等处，依然在强调车型的年轻定位。
奔奔MINI车内的整体操控还是比较方便的，中控台上方覆盖的是硬性材质塑料，经过磨纹处理后视觉与触觉的表现都是不错。中控台控制面板与前款车型相比没有什么差异，同样的硬度同样的阻尼。2012款奔奔MINI车型除最低配车型外，其他车型都配备有4门电动门窗，总控制设置在挡把后方，前门电动门窗则分别设置在了车门上，比较起前款车型的前后分离设计更加方便。
第3页 :后排空间成消费者的参考标准
启辰R30的长、宽、高分别为3775mm/1665mm/1530mm，三围尺寸无疑是同级别中的佼佼者，因此东风启辰R30在空间表现方面有得天独厚的优势，尤其是长达2450mm的轴距，已经领先5万元车型的标准，经过开发团队的精密调校后，启辰R30居然创造了4.5米的同级最小转弯半径，即便是在狭窄道路的掉头，或是日常的停车，都提供相当便捷的驾驶体验，来满足城市代步的需要。
奥拓的空间向来不是宣传的重点，从2360mm的轴距来看，在同级车也并不占优势，前排的正副驾驶席可以满足不同身高驾驶者的需要，后排座椅不仅腿部的空间一般，就连后排座椅的椅背倾斜角度也明显不够大、有些笔直，会影响长时间乘坐的舒适性，这也是不少入门级小车共同的弱点。
前排宽敞舒适的空间就是赛欧的特点之一，得益于较高的车顶，头部距离可观。腿部空间在同级别车里还是占有一定优势。从舒适性角度来讲，较为平直的座椅并没有腰部支撑，长时间驾驶时会有腰部些许疲劳之感。赛欧两厢在正常状态下拥有285升的行李箱空间，略显不足，不过考虑到通过放倒4/6分折的后排座椅即可最大获得1215升的行李箱空间，外加方正的行李箱开口，其实还是可以满足日常需求的。
作为一款微型车，奇瑞QQ的储物空间还是可圈可点的，包括仪表台上面，车门储物格，手套箱以及方向盘左侧储物格都能够提供充足的物品放置空间。奇瑞QQ的尾箱只能通过钥匙来进行开启，无法在车内开启，尾箱内部较深，放下几个包还是没有任何问题的。
奔奔MINI的长宽高尺寸分别为3520/1570/1490mm，轴距为2345mm。车内后排空间表现是不错的，基本是和昌河铃木派喜相类似，同样的设计造型让后排乘客的头部空间表现不错，限制于轴距尺寸，2012款奔奔MINI的后排腿部空间表现中规中矩与其他微型车基本相同。行李箱容积与前款车型相同，原始容积在130L左右，后排座椅支持按比例放倒，放倒座椅后能进一步拓展至480L左右。在行李箱容积方面，奔奔MINI是与新奥拓大致相同的，可以满足基本使用需求。
第4页 :动力满足代步需要且注重低油耗
启辰R30诞生于东风日产著名的小车平台，日产成熟的动力总成是最大吸引点，技术水平上也比较先进放弃了国产玛驰使用的1.5L四缸HR15DE发动机，转而使用了欧版玛驰上的1.2L三缸D12DE发动机，启辰R30的最大功率54kW/5000rpm，而最大扭矩达到了104Nm/4000rpm，在与五挡手动变速箱的匹配下，百公里综合工况油耗仅为5.5升，值得注意的是启辰R30全系使用了EPS电动助力转向系统，有效提升驾驶舒适性，非常值得首次购车者的选择。
新奥拓发动机同样是是3缸的设计，其最大功率为52Kw/6200rpm，最大扭矩为92N.m/2500-3500rpm。此款发动机一个突出优势就是在2500转时就能输出最大扭矩，非常适合城市驾驶的环境。底盘部分则配置的是前麦弗逊、后扭力梁的悬挂系统，与之匹配的是5速手动变速器与4速自动变速器。
雪佛兰赛欧延续了三厢车型的动力配置，依然搭载1.2L和1.4L两款发动机。其中1.2L发动机最大功率：64KW/rpm 最大扭矩： 115N·m/rpm但千万别小看了这款小排量发动机，16气门、双顶置凸轮轴以及终身免维护的正时链条等先进的装备相当齐全，在它的驱动下，整备质量只有1020kg的两厢版新赛欧非常灵活。
奇瑞QQ目前仅提供1.0L发动机。不过这台编号为SQR371F的新型发动机，在气缸容积上要比老款的1.0L略微大一些。因此最大功率也增加到51千瓦，最大扭矩则保持在93牛米。基本的日常代步肯定是足够了。
长安奔奔MINIIMT采用长安C10发动机，该发动机最大功率达到51KW/5600RPM，最大扭矩90NM/4600RPM。该发动机在国内小排量发动机中的性能应算突出，2012款奔奔MINI搭载有5挡手动与5挡序列变速箱两种，整体的油耗表现与操控性表现都是不错的。
综述：
综合来看，5款国内的主流入门级车型，虽然售价存在着较大的差异，其实也从另一方面反映了各个品牌之间的制造工艺及产品定位的精准度，相比之下，启辰R30最大的亮点在于拥有合资品牌的血统以及较低的市场价格，3.99万的起步售价，可以成为充分的购买理由，凭借启辰“品质联盟”和东风日产世界级工厂在做工方面媲美同级别合资车，成熟可靠且燃油经济性出色的日产HR发动机，同级最大的空间表现，灵活的驾控特性，以及超过800家售后服务网点倾力打造“20公里服务圈”，大大提高使用及保养上的便捷性，如果你对品牌不敏感，对配置以实用要求为主，那么启辰R30确实是最为适合的选择之一。
发表评论